气门弹簧断裂的原因，除了制造上存在缺陷外，使用方法不当也可能使其遭受早期损坏。常见的原因多为以下几点:

①弹簧表面有麻点和腐蚀坑。因保管不当，会使弹簧表面形成腐蚀坑，当弹簧承受大扭力时，在蚀坑处易引起应力集中，导致弹簧疲劳断裂。

新气门弹簧的质量检查方法:将弹簧夹在台虎钳上压缩到小长度，使圈与圈之问尽可能没有空隙，并保持48h，如果弹簧的表面有瑕疵存在，在经过这种压缩处理后就会断裂。这是因为弹簧内部应力在瑕疵附近高度集中，以致使弹簧断裂。

气门弹簧弹力的强弱，可用对比法加以识别。具体做法是:先将被检查的只旧气门弹簧与只新气门弹簧串联，并且中间用钢片垫圈隔开。然后在只气门弹簧上加压力，观察新旧弹簧压缩的程度。若旧弹簧的弹力不足，则此时必定先被压下去。

②弹簧中心线歪斜。气门弹簧的两个端面若与弹簧中心线不垂直，则弹簧长期在高速下工作，也易使其金属材料因疲劳而断裂。气门弹簧垂直度的检查方法是:先将弹簧垂直放在平板上，用直角尺靠在弹簧下边圈上，然后将弹簧旋转，测量上边圈弹簧与直角尺距离的大值。通常情况下，气门弹簧对垂直线的倾斜距离为1.0~1.5mm。若超过此值，建议换用新件。

③气门导管窜动或凸轮轴轴承松动。使用中若发生气门导管窜动现象，即有可能导致气门弹簧在被压缩时因受弯曲应力的作用而折断。凸轮轴轴承松动，会引起气门弹簧产生共振，也会促使其折断。

④操作或安装不当。柴油发动机在运转过程中，若转速经常性突然变化，即会使气门弹簧被压缩和伸张的频率突然猛增，导致其疲劳断裂。

⑤没有按要求装配气门弹簧。装配气门弹簧时，有的机型有特殊要求。例如五十铃6BBl柴油发动机，要求将弹簧涂有蓝色的面朝向气缸盖上平面。否则，弹簧易折断。